我國是能源消費大國，也是能源短缺國家，能源的可持續發展直接制約著我國經濟的發展。同時，百年來，全球碳排放超標已經導致了嚴重的環境問題，威脅到人類生存。為了遏制環境持續惡化，多個國家及地區出臺了碳排放政策，全球碳中和已是大勢所趨。
氫能具有可再生、清潔無污染、儲運方便、利用率高等特點。我國力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。所以說，發展氫能產業，是加速“雙碳”目標實現的必由選項，不論是對我國積極應對全球變暖、保護地球環境，還是對加快我國能源轉型、保障能源安全，都意義重大。

如今，我國的氫燃料電池車已經開始顯現出高質量發展的勢頭，但是依然面臨著國家氫能產業頂層設計不夠明朗、相關支持政策不夠完善、燃料電池核心材料及部件國產化程度偏低、燃料電池汽車生產成本及氫氣價格偏高、可再生能源氫氣比例低等，一些很具有現實性的問題。
可以這么講，要想實現氫燃料電池車的國際化領先，就迫切需要我們的科研院所和企業去突破技術瓶頸，不斷提升燃料電池核心技術水平，努力達到國產化、自主化，這樣一來，會相應地降低成本。同時，政府也應該加強引導和支持，制定國家級頂層氫能設計，完善氫能及燃料電池標準法規，協同打通產業發展壁壘，為氫能燃料電池車的發展營造一個良好的政策環境。
氫能目前在燃料電池車上率先應用，并已在航空等領域展開了應用。隨著產業發展，可以預測，對續航里程要求較高的車輛，如重卡、公交、出租車等，未來會更多地使用氫能。同時，不僅是汽車行業，氫能作為能源改變的是能源產業布局，將影響各行各業。

據我所知，保定已經成功入圍了首批國家燃料電池汽車示范試點城市群。我認為，作為氫能產業的一座先行探索城市，保定應該瞄準世界領先水平，把握好京津冀協同發展和雄安新區發展的機遇，把優勢資源集中起來，著力培育龍頭企業，還可以聯動周邊氫能產業生態，打造一條氫能與燃料電池汽車示范應用的全產業鏈。
同時，可以依托保定的骨干企業、科研院所、高校的資源優勢以及現有的產業、技術儲備基礎，聯合長城汽車、未勢能源、長安客車等一些創新研發和制造單位，共同開展氫能產業技術攻關和產品開發。此外，還要注重建立完善氫能行業標準規范體系，適度超前謀劃氫能產業發展，全面研究產業支持政策體系?？梢苑e極開展氫能在公交、物流、環衛、乘用車等領域的示范應用，讓百姓切實體會到氫能的好處。
通過培育、引導，保定會逐漸形成一個集研發、裝備制造、示范運營和配套服務等為一體的產業集群，實現氫能產業跨越式發展，打造京津冀氫能產業高地。